粉末冶金以金屬粉末為原料，通過(guò)成形、燒結(jié)等加工方法，制造高精度、高強(qiáng)度金屬材料、復(fù)合材料以及各種類型制品，通過(guò)較少切割工藝直接制成結(jié)構(gòu)復(fù)雜的產(chǎn)品，能夠生產(chǎn)難以用其他方法制造的零部件。 相比于傳統(tǒng)熔鑄技術(shù)，粉末冶金工藝在材料利用率、能源消耗量、生產(chǎn)產(chǎn)品形狀復(fù)雜性等方面更具優(yōu)勢(shì)，其對(duì)材料的利用率高達(dá) 95%以上，是最具發(fā)展活力的綠色技術(shù)之一。 汽車行業(yè)是結(jié)構(gòu)粉末冶金零件的主要市場(chǎng)，在粉末冶金零部件下游應(yīng)用中占比約為60%，是促進(jìn)粉末冶金行業(yè)發(fā)展的核心動(dòng)力。 同步器齒轂是粉末冶金技術(shù)在汽車零部件產(chǎn)品生產(chǎn)領(lǐng)域的典型應(yīng)用之一，除此之外，粉末冶金還應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向、傳感器等部位的其他零部件產(chǎn)品生產(chǎn)，主要產(chǎn)品如下圖所列： 粉末冶金零部件具有綠色環(huán)保、節(jié)能省材、制作成本低、性能高的特點(diǎn)，符合汽車輕量化、節(jié)能化的發(fā)展趨勢(shì)。 由于我國(guó)的汽車產(chǎn)業(yè)起步較晚，目前我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的粉末冶金零部件產(chǎn)品用量相對(duì)較少，平均汽車單車用量為 5-6 千克，而美國(guó)、歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的用量分別為 19.5 千克、14 千克和 9 千克，形成差距的主要原因在于目前我國(guó)粉末冶金行業(yè)整體技術(shù)水平相對(duì)偏低，較多零部件產(chǎn)品尚不能達(dá)到尺寸與性能要求，下游汽車廠商只能選擇成本更高的鍛造和機(jī)加工零部件。 未來(lái)隨著我國(guó)粉末冶金行業(yè)技術(shù)提高，產(chǎn)品品質(zhì)和性能將逐步提升，汽車單車粉末冶金零部件用量具有較大的提升空間。 聲 明：文章內(nèi)容來(lái)源于思瀚研究院。僅作分享，不代表本號(hào)立場(chǎng)；圖片非商業(yè)用途。如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系小編刪除，謝謝！
